液压软管——内部才是最重要的

我们从小就被教导要关注和重视内在的东西，你对这个概念的思考越多，它就越真实。例如，如果橙子的外表看起来像火龙果，它尝起来会不会不那么甜？当然，这个教训也适用于人。大家都认识一个温文尔雅的巨人，可以打进攻线，说话却带着幼稚园老师的细腻语气。

同样的理念也适用于液压系统，甚至更是如此。尽管某些液压泵可能看起来很糟糕，但如果它们按承诺运行，它们也可能看起来像火龙果。这种表现不是来自外部，而是来自内部。当然，如果您的泵的外表面像陈旧的水果一样长霉，您会不高兴，但让我们假设大多数泵都是钢结构的。

阀门、气缸、泵和马达按承诺工作，因为它们的内部包含可承受极端压力的业务部件。但不幸的是，液压软管很少获得应有的荣誉，因为它可以将流体引导到前面提到的组件周围，而软管的内管获得尊重的频率就更少了。

该管确实归功于增强层，如果没有编织或缠绕的钢丝，液压软管将无法抵抗几百 psi 的压力。但是我们不要忽视那根管子的重要性，不仅因为它对压力容量的贡献，而且还提供了第一道防线来控制内部流动的东西。

暴露在高压下的弹性体表现得更像液体，而不像您握在手中的坚固而柔顺的材料。挤压是暴露于超高压下的密封件的常见故障，尤其是当暴露于重复的压力循环时。如果没有足够的压力，海豹甚至会找到最小的缝隙离开它的家。

任何由太软而无法抵抗挤压的聚合物制成的管子都会导致软管过早失效，尤其是当管子受热变得更软时——这是液压系统不可避免的情况。此外，虽然您不会期望橡胶像 Play-Doh 一样通过过滤器穿过增强线，但管子、线或两者的缺陷可能会导致局部挤压。

管子应该能抵抗内部流体的潜在危害，这在很多方面都是简单的智能系统设计。如果您知道您的磷酸酯液会腐蚀丁腈橡胶，请选择带有 EPDM 内胎的软管。您看不到聚氨酯内胎，因为它们与丁腈橡胶相比优势不大，而且对常见流体（如水乙二醇或其他高水基流体）没有抵抗力。NBR 是最常见的管材，这是有充分理由的。

除了压力容量和耐化学性外，液压软管的内管还必须能够在很宽的温度范围内正常工作。极热可能会使软管在压力下变成胶状，而极冷会导致破裂引起的故障。当然，并不是每根软管内胎都能在低至 –70°F 的温度下工作，但特殊配制的丁腈橡胶即使在会引发裂纹的低温下也能保持柔韧性。

但是，如果您的应用需要极高的耐热性，丁腈橡胶并不是最佳选择。知道 PTFE 在超过 400°F 之前不会出汗，因此晚上可以安然入睡。液压油无法达到该温度，但环境条件可以达到。PTFE 内管实际上保护了下面的液压油。它只是向您展示，重要的是内部。